Estos vehículos son un dolor de cabeza, es verdad; son ruidosos y, a menudo, sus operadores los llevan a lugares donde los vehículos motorizados no deberían estar, como aceras, carriles para bicicletas y parques. El alcalde Eric Adams dijo a los miembros de la prensa reunidos el martes que no descansará hasta que se rectifique este flagelo. De la conferencia de prensa:
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“La policía de Nueva York escuchó la llamada e hizo una tarea hercúlea para deshacerse de estas motos de cross y vehículos todo terreno ruidosos, intimidantes, peligrosos e ilegales que están en nuestras calles. Durante años, hemos sido testigos de lo que sucede cuando están bajo control o no las hacemos cumplir. Siguen creciendo una y otra y otra vez.
Y no voy a renunciar a mi promesa y compromisos de deshacernos de estas bicicletas en nuestras calles y hacer de todos nuestros distritos un lugar donde la gente pueda moverse. Como puede ver por la cantidad de bicicletas aquí hoy, estamos cumpliendo nuestra promesa.
Pero el StreetsBlog de Nueva York no quedó (con razón) impresionado. Señalaron que los automóviles matan y mutilan a muchas más personas y destruyen muchas más propiedades públicas y privadas, pero los conductores generalmente se salen con la suya con una simple multa por exceso de velocidad o un tirón de orejas similar. Por ejemplo, un taxista que había sido citado varias veces por conducción temeraria saltó un bordillo el lunes e hirió a seis, tres de ellos de gravedad en el distrito Flatiron de Manhattan:
Ahora, mire, por supuesto, estamos de acuerdo en que los ciclomotores y vehículos de cuatro ruedas ilegales operados de manera imprudente son molestos y peligrosos, pero las estadísticas muestran consistentemente que los automóviles operados de manera imprudente son un peligro mucho mayor para los residentes de la ciudad. Sin embargo, cientos de conductores han recibido docenas de multas por exceso de velocidad emitidas por cámaras este año; sin embargo, siguen conduciendo mientras sigan pagando las multas de $ 50.
Y es por eso que Cuba estuvo presente en la fiesta de aplastamiento del alcalde: para preguntarle a Hizzoner qué está haciendo con respecto a los conductores imprudentes, un día después de que un taxista imprudente golpeó a un ciclista y luego atropelló a varias personas en una acera de Broadway.
Al igual que nosotros, varios medios dieron seguimiento al accidente del lunes, aunque la cobertura de la mayoría de los medios fue profundamente insatisfactoria. Nos enfocamos en cómo el alcalde se negó a convertir la tragedia en una oportunidad y peatonalizar Broadway por completo (aunque le dijo a Cuba que lo considerará). The Daily News se centró en comentarios anteriores del comisionado del DOT, Ydanis Rodríguez, sobre cómo los conductores deben reducir la velocidad, pero no actualizó su historia con los comentarios del alcalde (tampoco amNY, aunque la historia del segundo día de Kevin Duggan fue mucho más profunda que la de otros periódicos).
The Post (por alguna razón) destacó lo que sabíamos hace dos días (que el taxi en el accidente tenía varias multas emitidas por la cámara por conducción imprudente).
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No es un mal punto. Si bien estos vehículos ahora aplastados no son buenos para las calles de la ciudad, las muertes por accidentes de tráfico en Nueva York (al igual que en el resto de los EE. UU.) aumentaron un sorprendente 44 por ciento en 2021 con respecto a 2020, y ese aumento no fue causado por vehículos de cuatro ruedas. Al menos 59 personas murieron en accidentes automovilísticos en los primeros tres meses de 2022, según Axios. Eso es más que las 41 muertes en el mismo período del año pasado. Los peatones mueren más rápido que nunca en Nueva York. Los atropellos y fugas se han duplicado desde 2018, y las muertes de peatones que involucran un SUV se dispararon un 42 por ciento, según NBC New York.
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