Los barrios líderes en accidentes de tránsito en RD el peatón no es gente

A mi me da tiempo

Villa Consuelo, Cristo Rey, Ensanche La Fe, Los Rios, Villas Agrícolas y Villa Juana son los barrios líderes en accidentes de tránsito.

Le siguen Gazcue, Altos de Arroyo Hondo, Naco, Quisqueya y Piantini.

Barrios del Gran Santo Domingo, reporte del 911 de la semana pasada.

Los accidentes ocurren donde vive y transita gente pobre, dominicanos de clase media y dominicanos ricos.

La imprudencia, la violación a la ley no distingue clase social. 

Sábados y domingos serían los días de mayor ocurrencia de accidentes de tránsito.

¿Por qué tanta gente, todos los días, a todas horas, viola la ley en nuestras calles y avenidas? ¿Por qué se arriesga a morir o a sufrir una discapacidad permanente?

Algunos dicen que la razón es porque no hay castigo, porque la gente sabe que no hay consecuencias. Porque no pasa nada.

La culpa es del gobierno, dicen otros. De AMET, que se hace el sueco y no pone multas. Tampoco las cobra. 

En fin, que somos pecadores, que pecamos, porque el cura no está en la iglesia y es muy benigno es sus penitencias. ¡Qué bien!

¡Cómo que no hay consecuencias, cómo que no pasa nada! ¿Habrá peor castigo a la VIOLACIÓN de cualquier LEY que la MUERTE? 

3,000 dominicanos murieron en accidentes de tránsito el año pasado.

Miles más quedaron con discapacidades permanentes. 

Violan la ley, ignoran las señales de tránsito, circulan a alta velocidad, conducen borrachos, no usan cascos, tampoco cinturones de seguridad A CONCIENCIA, sabiendo a lo que se exponen y exponen a los demás.

¿No es la muerte o la discapacidad un castigo o una consecuencia lo suficientemente fuerte y costosa para disuadir de violar la ley y comportarse de manera educada y civilizada?

SD. El promedio de 12 accidentes de tránsito por hora, sólo en la capital dominicana, ha llamado la atención del Gobierno, que ha lanzado una campaña de comunicación para concienciar sobre la problemática que el pasado año se saldó con la vida de 1946 personas, según los datos oficiales.

Factores como la imprudencia de los conductores, la falta de control por parte de las autoridades, la carencia de infraestructuras y de planificación son algunas de los elementos en los que -según el criterio de varios expertos- está la génesis del problema que en 2014 le valió al país el récord Guinness como el lugar más peligroso para circular por carretera.

“El colapso de la estructura vial es obvio”, advierte el sociólogo César Cuello, quien explica que las debilidades en el sistema de tránsito mantienen un vínculo estrecho con la incapacidad de las autoridades para ejercer control sobre los conductores y la carencia de fiscalización a quienes circulan sin permiso. “Todo el que anda en un vehículo de motor tiene que ser regulado”, añade Cuello, profesor del Instituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC), al criticar que se permita que motorizados, implicados en el 70% de los accidentes, puedan andar en las calles sin licencia.

Atribuye al deterioro moral que conductores privados y del transporte público transgredan las leyes del tránsito, y que por el contrario se vea como “un extraño” aquel ciudadano que opta por cumplirlas.

Mientras para el ingeniero Mario Hidalgo, presidente de la Fundación Red de la Dignidad, y especialista en temas de tránsito, es a través de la educación la vía idónea para transformar el comportamiento de los conductores en las calles y reducir sustancialmente las estadísticas de accidentes y afectados.

“Si la educación vial no es obligatoria para poder cambiar la cultura de las generaciones futuras y actual siempre habrá caos en el transporte”, reflexiona Hidalgo, quien recomienda enseñar sobre esta temática desde el nivel escolar básico. También propone crear un área especializada para la educación vial dentro de las escuelas con los elementos apropiados y vehículos miniatura para guiar a los niños.

Hidalgo ve el origen de las elevadas estadísticas de accidentes de tránsito en la inexistencia de una ley de seguridad vial, la circulación de vehículos chatarra en las calles y la falta de un sistema de revisión periódica de los vehículos.

Pide, además, que sean tipificados dentro del Código Penal los accidentes para aplicar sanciones a quienes cometan imprudencias que tengan consecuencias fatales. Imprudencia y consecuencias Imprudencia y consecuencias Para Diego Pesqueira, vocero de la AMET, “la imprudencia es la causa principal para que ocurran los lamentables accidentes”.

Dice además que régimen de consecuencias es muy “benigno” con infractores. “La imprudencia es la causa principal para que ocurran los lamentables accidentes y el régimen de consecuencias es muy benigno con infractores”