Sería un distintivo similar a los conductores nóveles (que llevan una ‘L’) y el objetivo sería proteger a estos conductores, en muchas ocasiones atosigados por el resto de usuarios de la vía por su ritmo tranquilo.
Por otro lado, esta propuesta recoge que los conductores comprendidos entre los 70 y 75 años pasen el test psicofísico cada dos años, para después hacer una revisión anual.
La pelota queda en el tejado de la DGT, que no contempla hacer eficaz esta propuesta por el momento. Tampoco el Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, por lo que es muy probable que esta medida nunca se llegue a llevar a cabo.
De hecho, ya ha tenido detractores. La asociación Stop Accidentes considera que esta medida “estigmatiza” a los conductores por su edad, independientemente de su condición física.
Se trata de un fiscal bastante reformista, ya que también propone que los ciclistas y usuarios de patinetes o cualquier otro tipo de vehículo de movilidad personal puedan ser acusados de delito según el art. 3792 CP, que hace referencia a la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas.
Placas o pegatinas obligatorias con la letra 'M' pegada en la luna trasera del coche para los conductores mayores de 70 años. La idea la ha propuesto el fiscal jefe de Salamanca, Juan José Pereña, quien plantea este distintivo especial como una especie de advertencia para el resto de usuarios de la vía (similar a la 'L' de conductor novel) para que puedan aumentar las precauciones y tengan más paciencia con los conductores de mayor edad.
"El objetivo es que el resto de los conductores sepan que la persona que va delante tiene más de 70 años y conduzcan sin atosigarlos, como ocurre con los conductores noveles", explicó Pereña a 'La Gaceta de Salamanca'. Además, el fiscal propone una reforma legal del Reglamento General de Conductores para aumentar la frecuencia de las revisiones médicas a partir de los 70 años. En concreto, plantea que los automovilistas de 70 a 75 años demuestren sus aptitudes psicofísicas cada dos años, y anualmente después de los 75.
La polémica propuesta de la Fiscalía de Salamanca, que responde a un debate existente desde hace años, no ha tardado en llegar hasta el Ministerio del Interior. "No está en nuestra agenda", ha zanjado el titular de Interior, Fernando Grande-Marlaska. La prioridad en materia de seguridad vial es "que la persona que tiene en vigor una licencia para conducir un vehículo se encuentre en las capacidades psicofísicas necesarias e imprescindibles para no suponer un riesgo en la conducción, independientemente de la edad de esa persona", ha añadido el ministro.
"INEFICAZ" Y "DISCRIMINATORIA"
La propuesta también ha sido rechazada por las asociaciones de conductores y clubes de automovilistas por considerarla "ineficaz" y "discriminatoria". "Estamos en total desacuerdo con este tipo de medidas que estigmatizan a los conductores por pertenecer a un determinado grupo de edad. Los conductores de más de 65 años representan el 15% del total, pero sólo el 10% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico", ha dicho a EL MUNDO el responsable de Seguridad Vial del RACE, Jorge Castellanos.
Según el último informe sobre siniestralidad vial de la DGT con datos completos del año 2018, los mayores de 65 años, que son el 19% de la población, representan el 27% de los fallecidos (496) en accidentes de tráfico, aunque esta cifra incluye a los peatones fallecidos por atropellos (237), de los que el 66% tenía 65 años o más. "Es verdad que representan el 27% de los fallecidos, pero más de la mitad son peatones atropellados en vías urbanas. No son un grupo de riesgo como conductores", aclara Castellanos.
El responsable de Seguridad Vial del RACE asegura que está demostrado que los conductores más mayores "están menos expuestos al riesgo, ya que ellos mismos son conscientes de que pueden perder facultades y se autolimitan mucho a la hora de conducir". Según Castellanos, los conductores de edad avanzada "se limitan a realizar trayectos cortos y conocidos como ir al médico, hacer la compra o visitar a la familia; evitan la conducción nocturna y, además, respetan más las normas de tráfico".
Lo mismo opina el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, quien califica de "discrimanatoria e ineficaz" la medida propuesta por el fiscal jefe de Salamanca. "Entiendo la preocupación de la Fiscalía y el objetivo que se pretende para la protección de los conductores de mayor edad. Y quizá pudiera ser positivo establecer una advertencia para facilitar una cierta prevención, pero con carácter general no me parece eficaz ni creo que tenga utilidad. Basarse en la edad biológica no me parece lógico, porque una persona de 70 años puede conducir mejor que una persona de 24", ha dicho Arnaldo tras ser consultado por EL MUNDO.
"Es discriminatoria y sería ineficaz", ha insistido Arnaldo. "Para eso ya está el Reglamento General de Conductores, que regula los requisitos de aptitud psicofísica para renovar el permiso de conducir. No es adecuado establecer restricciones en función de la edad, sino de las condiciones psicofísicas", ha añadido Arnaldo, quien apunta que "el censo de conductores va a seguir envejeciendo" y "es obligación del Estado garantizar la movilidad de la población". "Si se endurecen las limitaciones para conducir a las personas mayores, ¿cómo van a continuar con su vida? ¿Se les va a poner chófer? ¿Se creará un 'BlaBlaCar para mayores'? En la reforma de 2009 ya se planteó hacer las señales de tráfico más grandes previendo un mayor envejecimiento de la población, pero no se ha hecho nada porque no hay presupuesto para hacerlo".
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