Es innegable la repercusión que desde el punto de vista social, histórico y emocional han tenido los primeros coches de la marca SEAT en nuestra sociedad. Metidos de lleno en la conmemoración del 60 aniversario del SEAT 600, el 124 es el próximo coche que, después de marcar una época, celebra su ciumpleaños. Aunque el evento tiene lugar en el mes de abril de 2018, desde Retromóvil Madrid, XV Salón Internacional del Vehículo de Época, que se celebrará del 15 al 17 de diciembre en IFEMA-Feria de Madrid, se calientan ya motores para su cumpleaños.
La organización ha previsto, en coordinación con el Club Nacional de Seat 1430, 124 y 124 Sport, reservar un gran stand de 275 m/2, donde se exhibirán diversos modelos de su gama, ya que en las dos décadas en que se fabricó hubo versiones berlina, familiar y coupé, con diferentes mecánicas y acabados.
En este espacio destacarán sin duda unidades de competición, que permitieron al 124 protagonizar importantes gestas en las principales pruebas de la época y escribir las primeras páginas de la historia deportiva de Seat.
Además, el citado club ha convocado una concentración a nivel nacional cuyo objetivo principal será el de reunir al menos 124 unidades del mítico modelo construido en España bajo licencia Fiat, en las factorías de la Zona Franca de Barcelona y de Landaben (Pamplona), entre los años 1968 y 1980.
La concentración tendrá lugar el sábado día 16 de diciembre a las 10 horas y los vehículos permanecerán expuestos a lo largo de la mañana delante de la puerta principal de Retromóvil Madrid, en el pabellón nº 12 de Ifema.
Todos aquellos propietarios de una unidad de SEAT 124 que quieran participar en la misma y estar presentes en esta cita histórica, pueden formalizar su inscripción contactando con el club nacional en el correo electrónico club@clubseat124.com, desde el que se les informará con detalle de todas estas actividades.
En 1968, se presentó el Seat 124 -derivaba del Fiat 124-. Disponía de un motor de 1.197 cc y 60 CV, y un precio de 144.507 pesetas (868 €). En 1970 se introdujo la carrocería familiar, que tuvo múltiples usos como coche de servicios, ambulancia, policía, etc.
Derivado del Fiat 124, el SEAT 124 se fabricó en Zona Franca (Barcelona) y en Lanbaden (Pamplona), de 1968 a 1980. Encarnó un salto cualitativo en la movilidad patria, dejando a un lado los 600, 850 y 1500. Frente a ellos encarnaba una opción más moderna y potente. Se vendió como berlina de 4 puertas, familiar de 5 y hasta coupé, con distintos acabados y motores.
En origen contaba con motores de gasolina 1.2 y 1.4, a los que luego añadiría los biárbol de 1,6 y 1,8 litros, procedentes del tope de marca 132.
La última evolución de 1975 dio lugar a la unificación de gama en torno al 124 D, que llegó a contar con propulsor de 1919 cc (versión 2000), como en los también SEAT 131, 132 y los Lancia Beta españoles.
El 1.2 daba 60 CV, sumaba 4 cilindros y carburador de doble cuerpo. En 1973, el 124 LS subía fuerza a 65 CV, mientras que la mecánica de 1.438 cc erogaba 70 CV (se reservó al 1430), hasta con mejores acabados. Ya con 75 CV, se incorporó al 124 a partir de 1975 en el 124 D Especial-1430.
Con motor biárbol, creado por por Aurelio Lampredi y responsable de muchos éxitos de Ferrari, se batió con victorias en competición con código interno FL.
En España el SEAT 124 siguió comercializándose hasta 1975, coincidiendo en el tiempo con el 131. Lo relevó el Ritmo, fabricado desde 1979. Hoy sería un Toledo, clónico del Skoda Rapid, con el que comparte línea de fabricación en la República Checa.
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