El nuevo paquete de Techart añade potencia, aerodinámica y ajustes de chasis que transforman el carácter del Porsche 911 Turbo S sin sacrificar su esencia.
Techart Porsche 911 Turbo S.
El Porsche 911 Turbo S ya ocupa un lugar privilegiado entre los deportivos más rápidos del mercado. Sin embargo, el preparador alemán decidió ir más lejos, al presentarnos el Techart Porsche 911 Turbo S.
Se trata, en esencia, de un programa completo para el 992.2. Además de potencia extra, incorpora cambios aerodinámicos, nuevas ruedas y ajustes de suspensión.
Lo interesante no radica únicamente en la cifra final. De hecho, el verdadero atractivo aparece cuando todas las modificaciones trabajan de manera conjunta.
Techart Porsche 911 Turbo S: más que un simple aumento de potencia
El dato que más llama la atención llega desde el motor. Gracias al módulo Techtronic, la potencia aumenta de 711 hp hasta 811 hp.
Al mismo tiempo, el torque crece desde 590 lb-pie hasta aproximadamente 693 lb-pie. Como resultado, la respuesta resulta todavía más contundente.
Las mejoras entran en acción dentro de los modos Sport y Sport Plus. Así, el conductor decide cuándo utilizar todo el potencial disponible.
Las cifras respaldan claramente el trabajo realizado. El 0 a 62 mph baja hasta 2.4 segundos y el 62 a 124 mph requiere apenas 4.8 segundos.
Curiosamente, la velocidad máxima permanece en 200 mph. Sin embargo, la aceleración intermedia representa la verdadera ganancia para quienes disfrutan la conducción deportiva.
Aerodinámica desarrollada para algo más que la apariencia
A diferencia de muchos paquetes aerodinámicos que solo buscan destacar la apariencia estética del vehículo, el kit de Techart es completamente funcional y, de hecho, ayuda a hacer más eficientes el flujo de aire y la estabilidad.
El frente incorpora un nuevo spoiler compuesto por varias secciones que es completamente funcional, al igual que el ejemplar de fábrica.
Techart también ofrece un capó de fibra de carbono que, según la configuración elegida, puede incluir una toma de aire.
Los guardafangos delanteros, además de enriquecer la apariencia visual, incrementan el ancho del vehículo cerca de 0.4 pulgadas por lado.
En la parte trasera aparece una de las modificaciones más interesantes. Un nuevo conducto central mejora que la extracción del aire caliente.
También tenemos un difusor rediseñado y distintos modelos de alerones para darle el Porsche una apariencia completamente personalizada, al tiempo que se incrementa la carga aerodinámica.
Entre ellos destaca una versión inspirada en el histórico “Ducktail”.
El sonido que muchos propietarios esperan escuchar
La generación actual del Turbo S privilegia la discreción. Sin embargo, muchos entusiastas buscan una experiencia más emocional cuando se ponen al volante de este coupé.
Por esa razón, Techart desarrolló dos sistemas de escape con válvulas controladas electrónicamente. Ambos funcionan mediante los modos de conducción originales.
La primera opción mantiene homologación para uso cotidiano. Aun así, entrega un tono más profundo y una presencia sonora más marcada.
La segunda alternativa apunta claramente a los mercados donde las regulaciones lo permiten. Además, elimina filtros y utiliza convertidores de alto rendimiento.
El resultado promete una respuesta acústica más directa y, de acuerdo con Techart, acerca la experiencia auditiva al carácter tradicional de los 911 modificados más famosos.
Ruedas forjadas y suspensión para mejorar las sensaciones
Los nuevos rines Formula IX Race constituyen mucho más que un elemento estético. De hecho, modifican dimensiones clave relacionadas con el comportamiento dinámico.
Las ruedas delanteras miden 20 pulgadas. Además, son media pulgada más anchas que ciertas configuraciones convencionales.
Según Techart, esa modificación favorece una respuesta de dirección más precisa. También ayuda a estabilizar el eje delantero durante maniobras exigentes.
Las ruedas traseras alcanzan 21 pulgadas.
La suspensión también ha recibido mejoras. Un kit de resortes reduce la altura aproximadamente 1.2 pulgadas.
Quienes buscan ajustes más precisos pueden optar por un sistema regulable. Gracias a ello, resulta posible modificar la altura de ambos ejes.
Además, el sistema Nose Lift eleva la parte frontal cerca de 1.6 pulgadas. Por lo tanto, facilita superar rampas y accesos complicados.
Como ya es tradición, el interior puede ser personalizado a gusto del cliente.
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