Después de casi 30 años en el mercado, el Lexus LX 2025 finalmente recibe un conjunto motriz electrificado. Esta cuarta generación del SUV de lujo incluye un nuevo acabado que es, por cierto, el tope de gama. Se trata del Lexus LX 700h, cuya cualidad más interesante es que mantiene su motor V6 biturbo de 3.4 litros, acompañado de un sistema híbrido.
El motor generador con embrague está ubicado entre el motor de combustión y la transmisión automática de 10 velocidades. A diferencia de otros híbridos de Lexus, el LX 700h incorpora un alternador que funciona como un motor de arranque, esencial en caso de un fallo del sistema híbrido. En este caso, el vehículo podrá seguir funcionando solo con el motor de gasolina.
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Para preservar sus capacidades todoterreno, Lexus ha diseñado una estructura impermeable para proteger la batería híbrida, que se ubica en la parte trasera del piso. Incluso con los nuevos componentes eléctricos, el LX 700h sigue siendo capaz de vadear hasta 27.5 pulgadas. Además, el acabado Overtrail incluye bloqueos diferenciales en ambos ejes, complementando el bloqueo central, y cuenta con neumáticos todoterreno o para nieve.
El sistema híbrido del Lexus LX 700h, compuesto por un motor V6 biturbo de 3.4, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades, genera un total combinado de 457 caballos de fuerza y 583 libras-pie de torque. La firma de lujo estima que este híbrido alcanzará un rendimiento de 20 millas por galón en el ciclo combinado de la EPA.
Entre otros cambios, el LX incluye soportes de motor reforzados, un travesaño adicional y un neumático de repuesto que se movió de lugar para alojar la batería en el piso trasero. La batería auxiliar de 12 volts ha sido reubicada en el área de carga trasera, y el soporte del radiador es ahora más rígido, acompañado de un panel de instrumentos más robusto.
Además, el renovado Lexus LX 2025 incluye un nuevo panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, asientos rediseñados y soporte para carga inalámbrica. Un inversor de corriente impermeable ofrece hasta 2,400 vatios de energía externa, y se han añadido tomas de corriente en la consola central y en la zona de carga. Adicionalmente, Lexus LX 700h estrena un sistema Electro-Shiftmatic.
En Estados Unidos, el acabado Overtrail estará disponible únicamente en la versión híbrida del LX 700h, que puede configurarse con dos o tres filas de asientos.
El LX 700h estará disponible a finales de este año, y los precios serán dados a conocer cuando su llegada a concesionarios esté más cerca.
2025 marks the Lexus LX’s 30th year on sale, if you can believe it, and the fourth generation of the Land Cruiser–based SUV is getting a host of updates for its third model year. Lexus is now offering the LX with the model’s first hybrid powertrain, along with a new Overtrail trim aimed at serious off-roaders.
Since the current LX debuted for 2022, it has only been offered in LX 600 guise that uses Toyota’s twin-turbo 3.4-liter V6 in the U.S., a motor shared with a host of other models like the Lexus LS and GX and the Toyota Sequoia and Tundra. The new hybrid model is called the LX 700h, and it stuffs an electric motor between that same engine and 10-speed automatic, with a nickel-metal hydride battery in the rear floor. Lexus doesn’t give a spec breakdown, but the LX 700h has a total of 457 horsepower and 583 pound-feet of torque, 48 hp and 104 lb-ft more than the LX 600. Towing capacity remains 8,000 pounds.
The hybrid isn’t really about the efficiency, as Lexus says the LX 700h will achieve an estimated 20 mpg combined, only 1 mpg better than the LX 600. Its capability is more important — the hybrid LX is the first Lexus that has electric motor–driven power in low range, offering “precise throttle control” in various off-road terrains through the different Multi-Terrain Select modes. It’s also the first Lexus hybrid to have both an alternator and a starter, so if the hybrid system becomes inoperative you’re still able to start up the engine and power the 12-volt battery to drive under gas-only power. As the battery sits under the cargo floor in two-row versions or under the rearmost seats in third-row versions, the spare tire was repositioned and the cargo area has a fold-flat shelf system.
Available only for the LX 700h is a new Overtrail trim, the brand’s name for off-road variants that first debuted with the new GX. It looks plain cool from the outside thanks to available beige paint (called Earth), a front skid plate, a matte grey grille, numerous black exterior accents, roof rails, larger fender flare trim and 18-inch wheels wearing 33-inch all-terrain tires. The interior gets Black or Stone Brown leather with contrasting Stone Brown stitching and black open pore wood, and the Overtrail is available with either two or three rows of
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