BMW lanza unas gafas de realidad aumentada que pone a los motoristas el panel de la moto frente a sus ojos

La información que proyectan los BMW Motorrad ConnectedRide Smartglasses permite conocer la velocidad actual, la máxima permitida, el cambio y los datos de navegación

Primero apareció en los más sofisticados aviones de combate, después se adaptó al parabrisas de los automóviles, y ahora también al uso para los motociclistas. El sistema Head-up Display (HUD), que proyecta información importante para el conductor de un vehículo es hasta ahora la mejor forma de complementar evitar la distracción de sacar la vista del camino para quién está al mando. BMW Motorrad acaba de lanzar unos anteojos especiales llamados ConnectedRide Smartglasses, que incorporan la tecnología HUD para mejorar la seguridad de los “riders” que conducen las motos de su marca.

Estos anteojos se conectan fácilmente a un smartphone a través de Bluetooth, utlilizando la app BMW Motorrad Connected, y tienen la posibilidad de ajustar el aumento y la distancia a la que se aprecian los datos que emite para el motociclista. Y este es probablemente el punto más interesante del desarrollo que se ha hecho, porque no es lo mismo proyectar una imagen a una distancia relativamente alejada como puede ser el parabrisas de un automóvil, que hacerlo apenas a unos pocos centímetros del ojo humano, que debe adaptarse a ver con nitidez y precisión el escenario, el camino y el tránsito, y leer la información proyectada.

La tecnología Head-up Display se utiliza cada vez en más modelos de autos. Uno de los primeros fue el Toyota Prius, el primer auto híbrido del mundo

La tecnología HUD se utiliza cada vez en mayor cantidad de automóviles. En nuestro país se ha podido ver, por ejemplo, en los dos modelos eléctricos que Volkswagen trajo a modo de anticipo a la Argentina, el ID.3 y el ID.4. Pero entre los automóviles generalistas que se comercializan en el país, la tecnología HUD se puede encontrar en el Toyota Prius, el primer auto híbrido del mundo, en el que la información de velocidad y carga de la batería, se proyecta justo delante del campo visual del conductor. En este caso, el sistema tiene también un ajuste vertical, que permite corregir levemente la posición de esa proyección para adaptarse a distintas estaturas de los conductores.

También varios modelos de Chevrolet tienen un método similar de proyección en el parabrisas, aunque en este caso no se puede leer información en forma de números o gráficos, sino sólo recibir una alerta luminosa cuando el sistema ADAS del automóvil ha detectado que otro vehículo está frenando inesperadamente adelante. Una serie de luces rojas parpadean en el parabrisas, en la misma línea que mira el conductor como complemento visual de la alarma auditiva que suena en esa situación.

Los BMW Neue Klasse serán los que pertenecen a la nueva generación de modelos eléctricos de la marca alemana. Uno de sus grandes aportes es la utilización de tecnología HUD en todo el parabrisas de sus autos

El sistema que BMW Motorrad incorpora a estos anteojos para motociclistas, está basado en la tecnología que la marca ha mostrado como parte del equipamiento que tendrán los BMW Neue Klasse, la nueva generación de autos eléctricos de la marca alemana, que fue presentada con su prototipo conceptual I-Vision Dee en el CES Las Vegas 2023, en enero pasado, y que tiene como particularidad distintiva, que la información será proyectada en todo el parabrisas y no sólo delante de la vista del conductor, aportando así confort y tecnología para todos los pasajeros de un vehículo.

Entre las especificaciones que tienen estos anteojos inteligentes, está la transferencia de datos GPS en tiempo real, desde la aplicación a las lentes inteligentes, que permite tener la visualización de la velocidad actual, el límite de velocidad del camino que se está recorriendo, la marcha en que se está circulando y una navegación del trayecto. Además, un sensor de luz y módulo óptico integrado, transfiere los datos de forma segura, para proyectarlos en la parte superior izquierda del cristal derecho.

Los anteojos inteligentes de BMW Motorrad tienen un precio de USD 750 y vienen con dos tipos de cristales, con poca y mucha tonalidad, y en dos medidas, M y L para adaptarse mejor al casco de cada motociclista

Los ConnectedRide Smartglasses vienen en dos diferentes medidas (M y L), de modo de poder adaptarse a las distintas clases de cascos de los motociclistas. La batería de iones de litio con la que están equipados tiene una duración de 10 horas y se puede cargar con un cable USB. Los juegos de lentes además se diferencian en un conjunto con un 85% de transparencia está diseñado específicamente para usar debajo de cascos con viseras integradas y el otro es polarizado, convirtiendo a los anteojos inteligentes en clásicos lentes de sol. Ambos tienen certificación UVA/UVB y se pueden pedir para que coincidan con su graduación (+/- 4,5 dioptrías) en caso de ser necesario.

Apple aún trata de convencer al mundo de que hay alguna razón para gastarse 3.500 dólares en las Vision Pro. Mientras tanto, BMW ha lanzado las BMW Motorrad ConnectedRide, unas gafas de realidad aumentada que básicamente ponen la información del tablero de mandos frente a los ojos por un “módico” precio de 750 dólares.

Es cierto que, por ahora, las gafas de realidad aumentada están siendo difíciles de vender para un uso normal (en la calle, en el metro o en casa), pero hay usos específicos en los que brillan con luz propia, y la automoción es uno de ellos. La idea de BMW no es nueva (se ha probado antes en cascos), pero es muy buena. Se trata de que el motorista pueda chequear toda la información útil que necesita para circular por carretera (velocidad y sus límites, GPS, la marcha en la que estamos y alertas) sin tener que desviar la vista de la vía.

A diferencia de las Apple Vision Pro, las BMW Motorrad no filtran la realidad a través de pantallas, sino que tan solo muestran una pequeña cantidad de información en una esquina del campo visual, dejando el resto transparente. Las gafas se conectan al móvil mediante una app y la conexión Bluetooth.

Las gafas estarán disponibles en dos tallas, e incluirán un adaptador para poder ser usadas con lentes graduadas. Además vendrán con dos pares de cristales, el primero transparente para uso nocturno, y el otro oscuro para su uso a pleno sol.

En cuanto a la batería, BMW se las ha apañado para integrar unas baterías en las patillas de las gafas (que son más gruesas de lo normal, pero no exageradas) y proporcionar una autonomía de 10 horas, siempre según el fabricante. 

Con que solo fuera la mitad de eso ya sería el doble de la autonomía que plantea Apple con su batería externa. El precio de las gafas en Europa será de 690 euros. En Estados Unidos no ha salido aún precio oficial, pero debería ser de alrededor de 750 dólares si nos atenemos al cambio oficial. No son baratas, pero al menos son útiles.