En 1955 el diseñador italiano Flaminio Bertoni, construyó uno de los automóviles más importantes de la historia: el Citroën
Tiburón
Con dos victorias en el Rally Monte Carlo el Citroën DS (1959 y 1966) también puede presumir de un destacado palmarés deportivo
Hasta 1975 se vendieron más de 1.5 millones de unidades
El DS fue una berlina de lujo que nació en 1955 durante el Salón de
París y se produjo de forma ininterrumpida durante 20 años consecutivos
El "tiburón" también fue reconocido por su nivel de seguridad, óptimo frenado y lujo interior
El DS fue nombrado como el producto de diseño del Siglo XX, situándose
por delante del avión de pasajeros Boeing 747 y del ordenador personal
Apple Macintosh
Debido a su apariencia, el DS recibió dos apodos con los que se hizo famoso: le decían el Citroën Tiburón o Citroën Sapo
El Citroën DS ha sido galardonado recientemente como el automóvil más
revolucionario del Siglo XX y puede presumir de ser el único objeto
industrial que ha sido declarado de forma oficial una obra de arte,
siendo expuesto como una escultura en museos como el MOMA
El DS e fabricó bajo tres carrocerías, coupé, sedán y una alargada familiar
Junto a Bertoni, otros dos nombres fueron imprescindibles para que este
auto existiera hasta nuestros días: el ingeniero aeronáutico André
Lefèbvre, con el que Bertoni compartió la realización del Traction
Avant y del 2CV, y el padre del innovador sistema de suspensión
hidroneumática que montaba el Tiburón, Paul Magès
Fue reconocido a nivel mundial como el tercer carro con mayor influencia en materia de diseño
Este auto ocupa la tercera plaza en el ranking del Coche del Siglo XX,
por detrás del Ford T y del MINI pero por delante del Volkswagen Beetle
y del Porsche 911
El DS nación en 1955 de la maño del diseñador italiano Flaminio Bertoni
La Citroën DS fue una diosa de la época. Habían sido necesarios 18 años
de trabajo en secreto para encontrar un digno sucesor al Traction Avant
Dentro de sus novedades tecnológicas, contaba con una suspensión
hidroneumática que en momentos de reposo hacía que la carrocería del
carro bajara casi hasta el suelo
Un prototipo del Citroen DS Esprit en la Plaza de la Concordia
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