Inventos para autos hechos por mujeres

Hace algunos años hablar de autos sólo era tema de hombres, eran muy pocas las mujeres que demostraban su pasión por la industria. Aunque si hacemos un recorrido por la historia, encontraremos varios inventos que fueron realizados por mujeres y que son de gran utilidad hasta el día de hoy.
Actualmente, es más común escuchar la opinión femenina frente a la compra de un vehículo, asistir a las carreras o conocer el lenguaje automotriz , entre otros. Y aunque ya no se han desarrollado inventos tan relevantes como una válvula de camisa, el limpiaparabrisas o las direccionales, las mujeres siguen aportando ideas para el diseño, el confort y la seguridad de los autos.
A continuación te menciono algunos inventos desarrollados por mujeres y que son gran aportación para la industria automotriz.
-Limpiaparabrisas: Se trata de un invento de la norteamericana Mary Anderson, donde en un viaje de negocios a Nueva York en 1902, se dio cuenta que durante las tormentas de aguanieve los conductores manejaban con la cabeza asomada por la ventana, ya que no podían ver por el parabrisas. A su regreso, inventó un dispositivo que consistía en una palanca con una hoja de goma pegada que se maniobraba desde adentro del auto. Anderson tuvo la patente de su invento por 17 años.
-Direccionales: La actriz canadiense de cine mudo; Florence Lawrence, mejor conocida por sus apariciones en películas como "The Curtain Pole", "The Lonely Villa" y "The Automobile Thief", fue la inventora de lo que ahora se reconoce como la primera direccional, que también se llamó en su momento "brazo de señalamiento automotriz". Consistía en un botón que el conductor podía presionar y levantaba o bajaba un brazo en la parte trasera del auto indicando la dirección hacia donde giraría.
- Válvula de camisa: Este invento fue desarrollado por una de las investigadoras más prodigiosas del siglo XIX; Margaret E. Knight. Su primer invento fue una máquina que automatizó la producción de las bolsas de papel. Margaret Knight fue una importante contribuidora a la evolución del motor rotativo, patentando varios de sus componentes y mejoras, incluida la válvula de camisa.
- Neumáticos con kevlar: Stephanie Kwolek fue una inventora polaca-estadounidense. En 1965, fue parte del equipo que buscaba una fibra que fuera resistente y ligera para su uso en los neumáticos. Kwolek se dio cuenta de que los polímeros con los que trabajaba en ese momento formaban cristales de líquido que podían convertirse en fibra y al probarlos en los neumáticos, descubrió que dichos polímeros más adelante llamados "kevlar", no se romperían en situaciones donde el nailon sí lo haría.
Y tú, ¿qué otros inventos conoces?

Historia del limpiaparabrisas
Un limpiaparabrisas, frecuentemente citado de forma incorrecta como 'parabrisas', es un dispositivo
utilizado para barrer la lluvia y basura del parabrisas de un vehículo o medio de locomoción.

La gran mayoría de los automóviles están provistos de limpiaparabrisas, a menudo en cumplimiento de disposiciones legales. Existen limpiaparabrisas en automóviles, buses, tranvías, automóviles, locomotoras, aviones y barcos. Algunos automóviles tienen un dispositivo parecido para limpiar los focos delanteros.

El dispositivo consiste de un brazo, que puede girar en torno a uno de sus extremos y con un largo borde de goma adosado a uno de sus lados. El brazo es movido en sentido oscilatorio sobre el vidrio, desplazando el agua de la superficie. Por lo general es posible modificar la velocidad, con varias velocidades predefinidas y por lo general una "intermitente" para condiciones en que la lluvia es escasa. La mayoría de los automóviles poseen dos brazos radiales y muchos vehículos comerciales están provistos de uno o más brazos tipo pantógrafos. Mercedes-Benz desarrolló el diseño de un sistema con un único brazo que permite realizar una mejor cobertura de las esquinas superiores del parabrisas, y se retrotrae al final y zona media de su trayectoria, en lo que es un patrón de movimiento en forma de 'W'.
Algunos vehículos poseen un dispositivo similar de sólo un brazo y más pequeño ubicado en la parte trasera, el cual se le conoce como limpiaparabrisas trasero (o limpialuneta trasero en España).

Inventora

Mary Anderson parece ser el personaje olvidado de la historia mundial del automóvil, ausente en la mayoría de las recopilaciones que intentaron reconstruirla. La prueba está en que en los años 90 investigaciones vinculadas a las mujeres inventoras han revelado esta historia tan particular. La de una norteamericana que creó el limpiaparabrisas cuando ni siquiera los automóviles eran populares en 1905.
Sin proponérselo empezó a formar parte del selecto grupo de transgresoras que pudieron terminar definitivamente con la medida que obligaba a las mujeres a registrar sus creaciones a nombre de sus esposos, padres o hermanos.

Un viaje a la inventiva

Mary, que vivía en Alabama (Estados Unidos), decidió tomarse un tiempo para recorrer Nueva York en el invierno de 1903. Tomó el tranvía y notó que en todo el recorrido el conductor debía detenerse y salir continuamente a limpiar la suciedad, el agua y el hielo que se impregnaban en el parabrisas. Eso hacía perder tiempo a todos, al propio conductor y a los viajeros. Un día después del primer paseo buscó un diagrama del dispositivo de barrido elemental. Y de regreso a Alabama, empezó a idearlo.
Según el informe sobre mujeres inventoras del Instituto de Filosofía de Madrid, consiguió una lámina de goma resistente y la unió a un brazo metálico por medio de resortes. Ingenió una conexión para poder accionarlo desde el interior mediante una palanca. Cuando ésta fuera tirada, las láminas se desplazarían a través del vidrio una y otra vez hasta la posición original, como sucede con los actuales más convencionales, aunque la diferencia se basa en la ubicación y el número de brazos. Su sistema tenía un único brazo sostenido en la parte superior y en el centro del vidrio.
Después de hacer varios diseños preliminares, ella misma lo probó, pero no en un automóvil sino en un tranvía.
Le llevó casi dos años convencerse de registrar esta idea mientras seguía con sus pruebas en los vehículos. Sobre todo cuando se vio abrumada por las advertencias de sus allegados y los rechazos categóricos de supuestos especialistas de la incipiente industria automotriz, que profetizaban que el movimiento de los limpiaparabrisas distraerían con facilidad a los conductores y que provocarían accidentes.
En medio de su lucha para obtener la patente apareció en escena Henry Ford, quien tomó contacto con este invento, al parecer, sin tener relación con Anderson. Fiel a su destino innovador, interpretó su utilidad, que en un principio probó en los Ford T con parabrisas. Más tarde, a partir de 1908, todos los Ford salieron con este dispositivo. Y desde 1916 fue equipamiento común en todos los automóviles norteamericanos.
En 1905, a fuerza de pruebas superadas, se reconoció la patente. Lo que sí confirman los investigadores es que esta mujer tenía 39 años cuando lo inventó y no utilizó su creación para obtener beneficios.
Murió en 1953 a los 87 años en su querida Alabama.nació el 29 de mayo de 1889

Limpiaparabrisas intermitente

En 1964 el doctor en ingeniería eléctrica Robert Kearns, inventó y patentó una decisiva mejora, el limpiaparabrisas intermitente. Este invento era necesario porque el limpiaparabrisas continuo dificultaba la visibilidad durante la conducción en ciertas ocasiones. El nuevo invento limpiaba rápidamente el parabrisas, hacía una pausa de unos 4 segundos y volvía a limpiarlo rápidamente . Kearns le presentó a la Ford el invento con el objetivo de producir y distribuir el parabrisas, pero en su lugar fue copiado por esta marca, por Chrysler, G.M y Mercedes. A consecuencia de esta copia Ford tuvo que pagar a Kearns 10 y Chrysler 15 millones de dólares por infracción de patentes.
Para mas señas sobre este caso ha sido trasladado a la gran pantalla con la película "Destellos De Genio" (2008).