A pesar del mal servicio, hay buenas ganancias
y lucha constante entre sindicatos de choferes por las rutas, a veces
de forma muy violenta
En algunas rutas y a determinada hora, la circulación de
vehículos se torna caótica debido a la ausencia de normas. (Kelvin
Mota)
Todos los actores principales en el negocio de rutas del transporte
en el Gran Santo Domingo coinciden en el caos imperante en ese sector,
pero ninguno se refiere a los cuantiosos beneficios económicos que
genera “ese desorden”. Entre RD$30 y RD$40 millones produce diariamente
el transporte en la capital y la provincia Santo Domingo. Se calcula que
en las dos demarcaciones se transportan 2.8 millones de pasajeros por
día de lunes a viernes, si se toma en cuenta que una sola persona puede
pagar un mínimo de dos pasajes y hasta cuatro.
Los principales usuarios son estudiantes universitarios y trabajadores que se desplazan hacia y desde el casco urbano del Distrito Nacional y de la provincia Santo Domingo.
Los operadores están organizados en sindicatos y federaciones y los miembros pueden vender sus turnos dentro de las rutas por sumas que van desde RD$5 mil hasta RD$5 millones, como es el caso último de los autobuses que transportan pasajeros hacia la zona turística de la región Este.
Algunas empresas tienen sus propias flotillas de autobuses y carros como son Caribe Tours, Metro, Transporte Espinal y otras, pero la mayoría son propietarios de vehículos que viven del concho o del servicio de taxi.
No es falta de asientos, es desorden
Los principales usuarios son estudiantes universitarios y trabajadores que se desplazan hacia y desde el casco urbano del Distrito Nacional y de la provincia Santo Domingo.
Los operadores están organizados en sindicatos y federaciones y los miembros pueden vender sus turnos dentro de las rutas por sumas que van desde RD$5 mil hasta RD$5 millones, como es el caso último de los autobuses que transportan pasajeros hacia la zona turística de la región Este.
Algunas empresas tienen sus propias flotillas de autobuses y carros como son Caribe Tours, Metro, Transporte Espinal y otras, pero la mayoría son propietarios de vehículos que viven del concho o del servicio de taxi.
No es falta de asientos, es desorden
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