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13 sep. 2020

Museos “drive-thru”: la tendencia de visitar una exposición sin bajarse del auto

Museos drive-thru: para visitar en cuatro ruedas (Immersive Van Gogh Exhibit)

Mientras espacios como el Victoria & Alberto de Londres, el Pompidou de París o el Del Prado de Madrid, establecen políticas restrictivas de ingreso, reordenan sus salas y montan muestras con “distancia social” para sus visitantes, otros museos, concebidos desde el comienzo o adaptándose a los nuevos tiempos, crean tendencia “coronavirus free”. Se trata de aquellos que se han subido a la nueva idea de drive-thru: para visitar en cuatro ruedas.

El pionero

En 2014, Butch Anthony construyó el primer museo drive thru del mundo con contenedores.

En 2014, Butch Anthony construyó el primer museo drive thru del mundo con contenedores.

El Museum of Wonder (De las maravillas) de Alabama es un gabinete moderno de curiosidades lleno de arte, artefactos y objetos encontrados u obsequiados, incluido el cálculo biliar más grande del mundo y una huella real de Sasquatch.

A los 14 años Butch Anthony construyó una cabaña de troncos de una habitación que se convirtió en un taller para sus muchas creaciones y, finalmente, en la primera encarnación de museo. A medida que se desarrollaron sus habilidades, Butch comenzó a construir y fabricar muebles, esculturas y muchas otras obras de arte y construcciones. El museo pronto se volvió demasiado pequeño y demasiado popular para que la cabaña de troncos lo pudiera contener.

En 2014, Butch construyó el primer museo drive thru del mundo con contenedores. Se encuentra junto a la US HWY 431 en Seale, Alabama, y exhibe una muestra rotativa de los diseños hechos a mano de Butch y las curiosidades para el asombro de visitantes y transeúntes por igual.

El sitio es de visita gratuita y abre todos los días.

Naturaleza en Rotterdam

El Museo Boijmans Ahoy Drive-Thru se creó en respuesta a la regla de distanciamiento social de 1,5 metros impuesta para los espacios de arte en Holanda en una planta depósito

El Museo Boijmans Ahoy Drive-Thru se creó en respuesta a la regla de distanciamiento social de 1,5 metros impuesta para los espacios de arte en Holanda en una planta depósito

El Museo Boijmans van Beuningen de Rotterdam ha ideado una nueva forma de visitar una exposición Se puede ver una selección de 50 obras, que han sido trasladadas al centro Ahoy y dispuestas por los 10.000 metros cuadrados (un espacio del tamaño de casi un campo de fútbol y medio).

El Museo Boijmans Ahoy Drive-Thru se creó en respuesta a la regla de distanciamiento social de 1,5 metros impuesta para los espacios de arte en Holanda y destaca la tensión actual entre el hombre y la naturaleza. En esta exposición aborda cómo el mundo que hemos creado está bajo presión y la naturaleza exige más espacio. Reúne obras de Ted Noten, Oskar Kokoschka, Bas Jan Ader, Melanie Smith, Paul McCarthy, Bruce Nauman, Ugo Rondinone, Cyprien Gaillard, Joep van Lieshout, Wieki Somers y Jim Shaw e instalaciones de Bas Princen, Trenton Doyle Hancock, Anselm Kiefer, Olaf Nicolai y Marijke van Warmerdam.

A pesar de su tamaño microscópico, el virus ha desatado un gran caos, paralizando todo y revelando nuestra vulnerabilidad y los límites de la existencia. La exposición que han planteado recorrer con la ayuda de un vehículo explora la frontera entre la humanidad y las fuerzas de la naturaleza. Invita a conducir por el espacio, experimentando todo desde el espacio seguro del propio automóvil. Para acceder a la exposición, quienes no cuenten con vehículo pueden optar por hacerlo con el modelo eléctrico que ponen a disposición del visitante.

Para revolucionar Latinoamérica

Drivethru.Art montó 18 pantallas gigantes que muestran pinturas, fotografías  y arte digital.

Drivethru.Art montó 18 pantallas gigantes que muestran pinturas, fotografías y arte digital.

En San Pablo, Brasil, en una antigua fábrica olvidada en el corazón de la ciudad, se instaló la exposición Drivethru.Art, la primera muestra del país en la que un automóvil funciona como el visitante que lleva a las personas dentro de ella.

Cuando el aislamiento implicó el cierre total de los espacios culturales, esta galería se sirvió del ejemplo de los cines y de los restaurantes de comida al paso para crear un sistema rápido y funcional de exhibición de su arte.

Drivethru.Art montó 18 pantallas gigantes que muestran pinturas, fotografías y arte digital. Los artistas detrás de las piezas fueron convocados durante la pandemia y todas fueron hechas creadas bajo conceptos como la diversidad, la presencia de los pueblos originarios, los roles de género y la equidad.

Los visitantes pueden recorrerla en sus propios vehículos, o apelar a las funcionalidades dispuestas por el lugar, que incluyen vehículos sanitizados. La entrada se paga por auto (8 dólares) y pueden asistir hasta cuatro personas en cada uno.

De lo malo se aprende

El MOBA (Museo de malas artes) espera sorprender en su inminente apertura con una nueva muestra que reivvia la original "Primer Museo drive-thru y lavado de autos del mundo".

El MOBA (Museo de malas artes) espera sorprender en su inminente apertura con una nueva muestra que reivvia la original "Primer Museo drive-thru y lavado de autos del mundo".

Una alternativa renovada ofrece el MOBA (Museo de malas artes). Inaugurado en 1994 bajo el objetivo de acercar lo peor del arte a un público cada vez más amplio, posee tres galerías en Boston. Para estos tiempos ha diseñado una exhibición itinerante que propone recorrer media centena de piezas, cada una de las cuales se presenta con detalles descriptivos a fin de entender a fondo su carácter.

El centro se enorgullece de embanderar un nicho ignorado por la comunidad internacional de coleccionistas. Según una de sus fundadoras, Marie Jackson, “estamos aquí para celebrar el derecho de un artista a fallar gloriosamente”. De hecho, su política de admisión no es tomada a la ligera. Según la propia Jackson, “nueve de cada diez piezas no pueden entrar porque no son lo suficientemente malas. Aunque un artista lo considere malo no siempre cumple nuestros estándares”.

Aunque aún permanece cerrado tiene antecedentes de haber realizado el “Primer Museo drive thru y lavado de autos del mundo”. Para la ocasión se instalaron 18 piezas de arte que fueron cubiertas en retráctil para su muestra “Inundado de arte malo”, donde no sólo era posible recorrer la muestra, sino también, lavar el auto. Con esta experiencia previa, la próxima apertura traerá ideas bizarras en este mismo sentido.

Con los colores del sol

 Gogh by car (Gogh en auto) propone una experiencia inmersiva motorizada para conocer al artista

Gogh by car (Gogh en auto) propone una experiencia inmersiva motorizada para conocer al artista

Una de las experiencias más ingeniosas que emergieron parte de la transformación de la exhibición Immersive Van Gogh en Toronto, que había sido pensada como una muestra tradicional y fue reenfocada totalmente para transformarla en una versión drive-thru con nombre el perfecto título de Gogh by car (Gogh en auto).

La exhibición, que se inauguró en julio y está ubicada en el antiguo edificio Toronto Star, fue producida por Lighthouse Immersive y creada por Massimilliano Siccardi y Luca Longobardi, el equipo de diseño detrás de la exitosa exhibición de Van Gogh en el Atelier des Lumieres en París. Utiliza mapeo de proyección 3D en paredes y pisos, así como música para iluminar el mejor trabajo de Van Gogh, incluyendo Noche estrellada, Los Girasoles y El cuarto de Arlés.

Corey Ross, uno de los productores del espectáculo, indicó que “ha sido una gran atracción para el grupo demográfico que se siente incómodo al caminar en público, incluso cuando los procedimientos de seguridad están bien implementados”. Para asegurar que los visitantes que viajan en automóvil tengan la experiencia de audio completa, la música se les entrega a través de canales de radio FM.

11 sep. 2020

Razones por las que comprar un carro de segunda mano a final de año

 


Los últimos meses de año son una época clave para comprar un coche de segunda mano. Os contamos por qué.

comprar coche segunda mano

La plataforma digital niw.es nos ha explicado por qué los últimos meses del año son la mejor época para comprar un coche de segunda mano. Estas son las razones:

  1. Las facilidades que aporta la digitalización: la digitalización ha dado la oportunidad a los compradores de estar al tanto de toda la información, comparar características y prestaciones de vehículos, e incluso, de realizar las compras desde un dispositivo tecnológico. Hemos comprobado cómo las herramientas digitales han propiciado las transacciones en cualquier escenario. La integración de este modelo de venta con el canal tradicional supone un aliciente porque refuerza la confianza y facilita la compra a los conductores.
  2. Renovación del parque con prestaciones: llega el momento de comparar modelos, precios y prestaciones. El mercado de ocasión muestra una tendencia al alza con grandes oportunidades. De hecho, muchos de sus vehículos, por su corta edad, están equipados con las últimas tendencias en tecnología, presentan buen estado y contribuyen a la renovación del parque, lo que también aporta un claro valor ecológico.
  3. Interesantes ofertas: después de una etapa de inquietud económica, los concesionarios empiezan a reponerse y quieren dar salida a muchos de sus vehículos. Por eso, es un buen momento para tantear las promociones y ofertas especiales, ya que pueden resultar un gran aliciente para los compradores. En algunas ocasiones, podemos encontrar cuantiosas ventajas de financiación o excelentes oportunidades en la transacción, como empezar a pagar el coche después de los tres meses de compra. comprar coche segunda mano
  4. Diversidad de la oferta: diésel, gasolina, eléctrico, híbrido o híbrido enchufable; equipados con la última tecnología y con los colores de últimas tendencias. Los modelos y marcas han desarrollo propuestas que ofrecen todo un abanico de posibilidades. Basta con echar un ojo a un catálogo de automóviles para comprobar que podemos hacernos con el vehículo ansiado.  
  5. Aprovecha el Plan RenoveAunque está diseñado para adquirir vehículos nuevos, también ofrece la posibilidad de adquirir automóviles matriculados desde el 1 de 2020. Las ayudas pueden llegar a los 4.000 euros, si el comprador quiere llevarse un modelo eficiente. Todo un empuje para aquellos que están pensando en motorizarse a lo largo de estos meses.

10 sep. 2020

Inauguran primera estación de carga Evergo en la Torre Popular

 


La red de estaciones de carga de Evergo se extenderá en las oficinas del Banco Popular Dominicano. En la foto, desde la izquierda, los señores Hugo González, gerente de Negocios Corporativos del Banco Popular Dominicano; el ingeniero José Hernández Caamaño, vicepresidente del Área de Ingeniería del Banco Popular; Luis E. Espínola, vicepresidente ejecutivo de Negocios Empresariales y de Inversión del Popular; Oscar San Martin, gerente general de InterEnergy Systems Dominicana; José Mármol, vicepresidente ejecutivo de Relaciones Públicas y Comunicaciones del Grupo Popular; René Grullón Finet, vicepresidente ejecutivo senior de Negocios Nacionales e Internacionales del Banco Popular; Roberto Herrera, gerente país de InterEnergy Group y Robison Bou, vicepresidente del Área de Negocios Corporativos.


Santo Domingo, D.N.- El Banco Popular Dominicano e InterEnergy Group inauguraron en la Torre Popular la primera estación de carga inteligente para vehículos eléctricos e híbridos de la plataforma Evergo, operada por la división InterEnergy Systems Dominicana, como parte del acuerdo suscrito entre ambas entidades para desarrollar la movilidad sostenible en el país.

Los clientes de la entidad bancaria que deseen cargar sus vehículos podrán hacerlo en horario de lunes a viernes de 7:00 a.m. a 5:00 p.m. y sábados, de 7:00 a.m. a 3:00 p.m., a los precios de carga por hora establecidos por InterEnergy Systems Dominicana. Próximamente, al pagar la recarga con Tarjetas Popular obtendrán doble de Millas Popular.

El acto de develamiento de este primer cargador de Evergo en oficinas del Banco Popular contó con la asistencia de los señores Roberto Herrera, gerente país de InterEnergy Group; y Oscar San Martin, gerente general de InterEnergy Systems Dominicana. Por parte del Popular, estuvieron presentes los señores René Grullón Finet, vicepresidente ejecutivo senior de Negocios Nacionales e Internacionales; José Mármol, vicepresidente ejecutivo de Relaciones Públicas y Comunicaciones; Luis Espínola, vicepresidente ejecutivo de Negocios Empresariales y de Inversión; y el ingeniero José Hernández Caamaño, vicepresidente del Área de Ingeniería.

En las próximas semanas se irán inaugurando nuevas estaciones de carga Evergo en las principales oficinas del Popular, extendiendo así la red de carga para facilitar la electromovilidad en el país.

Estas estaciones se suman a otra serie de facilidades crediticias del Popular para impulsar el mercado de vehículos híbridos y eléctricos, incluidas en el portafolio de finanzas sostenibles Hazte Eco.

La estación de carga desvelada en la Torre Popular, en Santo Domingo.
La estación de carga desvelada en la Torre Popular, en Santo Domingo.

Balance verano 2020 seguridad vial: aumentan los fallecidos sin cinturón de seguridad

seguridad vial


Nos hemos relajado. En el balance verano 2020 presentado por el Ministerio de Interior destaca que han aumentado los fallecidos que no usan cinturón de seguridad.

Parece mentira que todavía haya conductores que no usen el cinturón de seguridad en sus desplazamientos. Así se desprende del balance verano 2020 de seguridad vial presentado por el Ministerio del Interior junto a la DGT. El 27 % de los fallecidos en turismo o furgoneta no llevaba el cinturón de seguridad. La cifra más alta de los últimos 10 años. 

seguridad vial

El cinturón de seguridad es el principal sistema de protección en el coche. En Auto10 hemos hecho un decálogo para que tengas las ideas muy claras sobre este dispositivo: 

  1. El uso del cinturón de seguridad es obligatorio en todas las plazas del coche. Si todos los ocupantes van sujetos las lesiones en caso de accidente disminuirán o no se producirán daños.
  2. El cinturón de seguridad evita que nos golpeemos en el interior del coche o que salgamos despedidos en caso de accidente, lo que en la mayoría de los casos es mortal.
  3. El cinturón de seguridad actúa de forma conjunta con el airbag. Si no lo llevamos puesto el airbag no cumple su función.
  4. En la actualidad los cinturones de seguridad incluyen sistemas de pretensión que, en caso de accidente, se tensan para limitar nuestro desplazamiento y sujetarnos mejor contra el respaldo del asiento.
  5. Todas las plazas del coche llevan su correspondiente cinturón de seguridad y todos los ocupantes deben ponérselo.
  6. Una correcta postura de los ocupantes es primordial. El cinturón pierde eficacia si el copiloto lleva los pies puestos en el salpicadero o los pasajeros de atrás van tumbados.
  7. En caso de accidente leve los cinturones de seguridad deben sustituirse.
  8. Un grave error es utilizar pinzas para limitar la tensión del cinturón de seguridad.
  9. Los mejores cinturones de seguridad son los de tipo arnés pero lo más normal es que sean de tres puntos. Los de dos ofrecen una menos eficacia.
  10. No hay excusas para no usarlos. Los cinturones de seguridad han salvado muchas vidas.

El camión eléctrico Volta Zero




La distribución en entornos urbanos es un sector cada vez más importante y, además, uno de los más susceptibles de recibir las nuevas formas de movilidad eléctrica. Con ciudades que se vuelven más restrictivas con los vehículos de combustión, las alternativas eléctricas e híbridas son una pieza clave en su futuro.

Por eso pequeñas empresas como Volta Trucks están lanzándose hacia este futuro y, aunque se trata de una pequeña start-up, su primer camión eléctrico tiene bastantes argumentos para convertirse en una realidad. La firma pretende fabricar 500 unidades del Volta Zero antes de que acabe el año 2022.

Objetivo: 180.000 toneladas menos de CO₂ de aquí a 2025

Volta Zero

En el primer trimestre de 2021 Volta Trucks quere tener al Zero en las calles haciendo sus primeras pruebas. La empresa cuenta con el apoyo de Noruega, Suecia, Dinamarca y Finlandia, donde se encargará de recoger y repartir paquetería para Bring and Posten en una primera fase experimental.

Si todo va bien, la producción se asentará en Reino Unido y creará unos 130 puestos de trabajo ampliables a 150 en funcion de cómo evolucione un modelo que debería alcanzar una producción de 500 unidades a finales de 2022. Una cifra que ascendería progresivamente hasta 5.000 unidades en 2025.

Volta Zero 1

Al Volta Zero lo conocimos hace algún tiempo. La intención de la start-up sueca Volta Trucks es la de hacer con parte del pastel de los vehículos pesados eléctricos, orientándose al menos en un inicio a los camiones de reparto de radio corto.

Su primera creación nombrada como Zero es un camión de hasta 16 toneladas con una capacidad de carga útil de 8,6 toneladas. Su carrocería de 9,46 metros de largo y diseño poligonal está pensado para maximizar el volumen de carga con 2,55 metros de ancho y 3,4 metros de alto. La cabina es tipo autobús como la del Mercedes-Benz Econic para facilitar el acceso al máximo y puesto de conducción central.

Volta Zero 1

No hay detalles de momento sobre su motorización ni sobre el paquete de baterías que piensan utilizar ni sobre los tiempos de recarga (obviamente) pero sí han anunciado una autonomía 100% eléctrica de entre 150 y 200 km, dependiendo del tráfico, la orografía o la carga transportada. Su velocidad máxima como buen camión de más de 3.500 kg estará limitada a 90 km/h.

Segú Rob Fowler, CEO de Volta Trucks, la marca pretende "cambiar el transporte por carretera redefiniendo los vehículos comerciales para las ciudades del futuro". Según Fowler, siguiendo su hoja de ruta pueden evitar la emisión de 180.000 toneladas de CO₂ hasta el año 2025. Carl-Magnus Norden, fundador de la marca, ha añadido que su objetivo último es poner punto y final al motor de combustión porque "las emisiones de CO₂ perjudican a nuestra generación y las que están por venir".

9 sep. 2020

Así podría ser el parabrisas de los carros en un futuro



Conducir, disfrutar de una película o crear un espacio relajante donde poder echar una cabezada en marcha. Si las premisas son ciertas, los vehículos autónomos van a cambiar radicalmente la forma de entender el mercado del automóvil. En esta ocasión ha sido Hyundai la que imagina los parabrisas en forma de pantalla.

Controlado mediante gestos, los coreanos creen que los parabrisas se convertirán en grandes pantallas donde ver películas o contar con algunas otras funciones de entretenimiento mientras se circula en modo autónomo de nivel 5 a través de diversas aplicaciones. Este proyecto interior del futuro de sus modelos será presentado en la feria de tecnología CES en Las Vegas.

Además, desde Hyundai prometen una personalización completa de los entornos, pues se anuncia que a través de una cámara el coche será capaz de reconocer al conductor (aunque más bien deberíamos decir pasajero) y adaptar a sus preferencias la luz, la música y las imágenes proyectadas en la pantalla.

La firma tecnológica ha registrado patentes relacionadas con los parabrisas y ventanillas lateral, pensando en integrar sofisticados sistemas de realidad aumentada.


Desde septiembre de 2014 que en un laboratorio oculto en Sunnyvale (California), los ingenieros de Apple están trabajando en el llamado Proyecto Titán, con el que el gigante tecnológico pretende desarrollar, diseñar y fabricar automóviles con sistemas de conducción autónoma. 

Lo que aún no está claro, al menos públicamente, es si Apple está diseñando un vehículo completo (el esperado iCar) o si finalmente se concentrará en producir los sistemas para un automóvil híper conectado y con inteligencia artificial, y que sean licenciados a otros fabricantes.

Los analistas y algunos foros especializados proyectan que los primeros prototipos se presentarán en 2023, con la opción de ver el auto definitivo en 2025.

Mientras tanto, Apple ha ido patentando varios sistemas que nos permiten conocer algunas de las tecnologías de futuro que montará en sus proyectos. Y algunas patentes interesantes están en los parabrisas, que ya se sabe, integrará sistemas de realidad aumentada que ayuden al conductor a orientarse y responder ante un imprevisto. Asimismo, cuando la conducción autónoma se haga realidad, los parabrisas se convertirán en una gran pantalla para el consumo de contenidos de entretención y comunicación.

Ver sin visión

Pensando en la seguridad, los automóviles funcionarán con sensores láser LIDAR, capaz de leer la luz reflejada por los objetos y detectar la firma térmica de todo lo que está por delante del auto. Con esa información y una potente unidad de procesamiento de imágenes con inteligencia artificial, el sistema es capaz de detectar e identificar objetos y peatones en condiciones de baja visibilidad, y proyectar en el parabrisas una recreación de su imagen y posición para que el conductor pueda reaccionar a tiempo. 

Sistemas menos avanzados, pero que van en la misma línea, ya se están montando en diferentes autos, ofreciendo la posibilidad de detectar peatones y ciclistas. Con estos nuesvos sistemas no será necesario tener luz o visibilidad para que opere a plenitud.

Realidad aumentada inmersiva

En 2018, Apple presentó una patente de un parabrisas con realidad aumentada, que puede mostrar direcciones, mapas e incluso llamadas por FaceTime. Esta tecnología menos evolucionada se conoce como head-up display, y en el futuro permtirá ver hacia adelante y hacia atrás, detectando el nivel de atención y estrés de los ocupantes, a través de un sistema que supervisa el movimiento de los ojos, la postura corporal, la temperatura del cuerpo, la frecuencia del parpadeo, los gestos y la frecuencia cardíaca, entre otros.

Complementariamente, una nueva patente muestra un parabrisas capaz de identificar calles, edificios, tiendas, lugares importantes, y señalarlos con elementos gráficos en el parabrisas cuando el conductor solicita una información. Del mismo modo, el sistema podría reconocer gestos o hacia donde mira el usuario mientras solicita una información del entorno, para mostrársela en su campo de visión y justo en la posición en la que se encuentra el objeto real.

Cristales autotintados

Apple también ha presentado la patente de una ventana que puede alterar su transparencia y tinte, a petición del usuario o de forma automática. Los pasajeros podrán variar la transparencia y visibilidad de una ventanilla en ambos sentidos. Así, es posible permitir que se vea de adentro hacia afuera pero no en sentido contrario. El sistema también podrá ajustar la opacidad y reflectividad del cristal en función a las condiciones climáticas.

Retrovisores inteligentes

Otra de las innovaciones de Apple relacionadas con la visibilidad es un sistema para mejorar la funcionalidad del espejo lateral de un vehículo. El sistema detecta los movimientos de la cara del conductor, así como la presencia de objetos, vehículos o personas circundantes, para saber cuándo tiene que estar retraído o extendido.

Y asistido por varias cámaras, el sistema será capaz de proyectar imágenes en el entorno del conductor, en la ventanilla lateral o en el parabrisas, en la ubicación más visible abarcando el entorno lateral y trasero de un vehículo. 

7 sep. 2020

Cómo es el todoterreno que Toyota desarrolla para mandar a la Luna y a Marte





El vehículo de Toyota entró en fase de concepción y ya recibió la denominación definitiva de Lunar Cruiser.

Un Toyota de otro planeta. Literal. El fabricante automotriz número uno del mundo también pretende poner a rodar el primer modelo tripulado fuera de la Tierra. El mítico Land Cruiser, la nave insignia de la marca en el rango 4x4, tendrá desde 2022 su versión espacial, el Lunar Cruiser, un todoterreno que tras varias etapas de desarrollo podría estar embarcándose en su primera misión a partir de 2029.

Primera parada: la Luna. Hace un año que la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) y Toyota Motor Corporation anunciaron su acuerdo para colaborar en la exploración espacial internacional. Como un primer paso, la unión abarcó el estudio de un vehículo lunar presurizado y tripulado, con la tecnología de los vehículos eléctricos con celda de combustible. El vehículo, cuyas pruebas serán responsabilidad exclusiva del gigante japonés, ya entró en fase de concepción y recibió, además, la denominación definitiva de Lunar Cruiser.

El Lunar Cruiser presurizado en el que están trabajando Toyota y JAXA tendría una autonomía total de más de 10.000 kilómetros.

El Lunar Cruiser presurizado en el que están trabajando Toyota y JAXA tendría una autonomía total de más de 10.000 kilómetros.

El plan de Toyota y JAXA es tener lista una maqueta a escala real en 2022, construir un prototipo funcional en 2024 y, ya en 2029, crear el modelo que viajará a la Luna. A diferencia de otros rover que han viajado al espacio, este Toyota podrá ser tripulado para sus funciones de exploración. El nombre hace referencia directa al Land Cruiser, el SUV más extremo de la firma nipona, destacado por su “calidad, durabilidad y confiabilidad”, características que la nueva creación por supuesto deberá multiplicar.

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Mirá en detalle el Toyota Lunar Cruiser.

Una vez terminado el prototipo, el plan de trabajo continúa con ensayos para medir la disipación de energía y calor durante la conducción; además de la fabricación y evaluación de neumáticos. A partir de la cantidad limitada de energía que se puede transportar a la Luna, el vehículo presurizado en el que están trabajando Toyota y JAXA tendría una autonomía total de más de 10.000 kilómetros.

Diseñado en colaboración con General Motors, Nissan y Michelin, la NASA también está embarcada en el mismo desafío de configurar un vehículo presurizado para que los astronautas puedan desenvolverse allí sin el traje espacial. Se trata del SPR, equipado con 12 ruedas con tracción integral, que tendrá cubiertas de malla de aluminio en lugar de caucho, y que transita el final de sus pruebas en el desierto de Arizona.

El Lunar Cruiser será una mole de 6 metros de largo, 3,8 metros de alto que podrá llevar hasta cuatro ocupantes.

El Lunar Cruiser será una mole de 6 metros de largo, 3,8 metros de alto que podrá llevar hasta cuatro ocupantes.

“En JAXA estamos estudiando varios escenarios y tecnologías que pueden aplicarse a misiones espaciales concretas. Los vehículos lunares presurizados y tripulados representarán un importante elemento de apoyo a la exploración lunar, que esperamos que tenga lugar en la década de 2030. Nuestra intención es lanzar el primer vehículo de exploración espacial en 2029”, sostuvo Koichi Wakata, vicepresidente de JAXA.

El Lunar Cruiser será una mole de 6 metros de largo, 3,8 metros de alto, que ofrecerá un espacio interior de 13 metros cúbicos, apto para albergar a dos personas cómodas o cuatro en situación de emergencia. Según está previsto, el vehículo contará con su habitáculo presurizado y equipado para que los astronautas puedan vivir allí durante períodos determinados sin llevar traje espacial.

El Lunar Cruiser estará equipado con la tecnología de los vehículos eléctricos con celda de combustible.

El Lunar Cruiser estará equipado con la tecnología de los vehículos eléctricos con celda de combustible.

La Luna presenta un terreno complejo, con cráteres, acantilados y montes y, además, su superficie está expuesta a condiciones de radiación y temperatura mucho más duras que las de la Tierra. Esas condiciones son las que tendrá que superar el Lunar Cruiser. “Las celdas de combustible, que emplean métodos de generación eléctrica limpios, emiten únicamente agua y dada su elevada densidad energética, pueden proporcionar una gran cantidad de energía, lo que las hace especialmente adecuadas para el proyecto en que colaboramos con JAXA”, agregó el vicepresidente ejecutivo de Toyota, Shigeki Terashi.

Dentro el equipo de trabajo también hay participación de la corporación Mitsubishi Heavy Industries, aunque de aquí a 2030 Toyota y JAXA, en su posición de líderes, prevén asociar otras empresas japonesas al proyecto para que aporten tecnología y potenciar así lo que ellos denominan el “Equipo de Japón”. A la conquista del espacio, ahora en todoterreno.



The Lunar Cruise es el nombre que Toyota le dio a su vehículo lunar, el cual tiene programado terminar su ingeniería y diseño en 2024. Planean una fecha de lanzamiento para el 2029

Toyota ha publicado sus primeras imágenes conceptuales de un vehículo lunar de seis ruedas impulsado por hidrógeno que está desarrollando con la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA).

Este tipo de autos lunares son unos verdaderos autos con tecnología y técnicas de la astrofísica. No solo ha existido el famoso Buggy de baja gravedad, también el Lunar Quattro, y el rover Opportunity Mars de la NASA, que duró 15 años en el planeta rojo.

JAXA planea lanzar el todoterreno de Toyota en 2029 con planes para el todoterreno lunar en la década de 2030. por el momento todo esto es un concepto, pero Toyota tiene un compromiso muy grande para lograr que esto suceda.

Toyota incluso aún no muestra compromiso con los vehículos eléctricos (VE) de batería por una variedad de razones, pero esta semana la compañía se justificó nuevamente con otra respuesta. Va a la luna, donde no hay estaciones de carga públicas.

Un camión lunar conducido por seres humanos es lo que el fabricante japonés planea para su vehículo lunar.

 
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