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28 jun. 2020

Desde túneles a ampliación de carriles, las propuestas de Leonel para el tránsito


El candidato presidencial de la Fuerza del Pueblo, Leonel Fernández.


El candidato presidencial de la Fuerza del Pueblo, Leonel Fernández, propuso este viernes convertir a la República Dominicana en un paradigma de América en materia de tránsito, transporte y movilidad.
Fernández, al presentar sus propuesta para solucionar el tránsito y la movilidad en el país, criticó la “escasa o nula” planificación en los dos gobiernos del presidente Danilo Medina en materia de movilidad y tránsito, especialmente, en el Gran Santo Domingo y Santiago.
Dijo, a través de una alocución difundida por televisión, radio y medios sociales, que el parque vehicular en el país, en los últimos ocho años, creció casi un 63%, pasando de 2,735,000 unidades vehiculares a 4,351,000 en el 2019.
“Siempre hemos tenido presente que las soluciones al tránsito, al transporte y a la movilidad deben ser integrales. Estas deben combinar la creación y expansión de los transportes colectivos, la implementación de obras de infraestructura que agilicen el flujo y, finalmente, el dictado de normas para el ordenamiento de aparcamiento, desplazamiento y zonas horarias de ocupación”, detalló.
Propuestas para el Gran Santo Domingo
El tres veces presidente dijo que de lograr un nuevo mandato, para el municipio Santo Domingo Este construirá dos pasos a desnivel con dos carriles en ambos sentidos en la avenida Charles de Gaulle con las intersecciones de carretera de Mendoza y calle Profesor Simón Orozco.
Desde y hacia Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, propuso modificar el flujo, agregando un carril en la mañana hacia el oeste y otro en la tarde hacia el este, en los puentes Juan Pablo Duarte y Juan Bosch.
“En el Distrito Nacional conectaremos el elevado sobre la avenida 27 de Febrero mediante un viaducto con el corredor de la avenida John F. Kennedy”, explicó.
En tanto que para Santo Domingo Norte, el presidente de la Fuerza del Pueblo prometió, de ganar las elecciones del 5 julio, ampliar el puente Francisco J. Peynado a seis carriles, que se van a reorientar en los sentidos de las horas pico del tránsito.
Para la solución norte-sur en las avenidas República de Colombia y Abraham Lincoln, construiría pasos a desnivel en la Jacobo Majluta, avenida Carlos Pérez Ricart (conocida como Sol Poniente), avenidas de los Próceres y John F. Kennedy.
“Al elevado de la avenida John F. Kennedy le agregaremos un carril, el cual permitirá la circulación en las horas pico, disponiendo de tres carriles en un sentido y tres en el otro, mejorando de manera significativa el flujo este-oeste y viceversa”, agregó.
Fernández dijo que convertirá el corredor de la avenida 27 de Febrero “en el más eficiente y dinámico del país, al construir un sistema de pasos a desnivel por debajo de la avenida Luperón, en la Plaza de la Bandera, y la avenida Isabel Aguiar, mejor conocida como ‘Pintura’, convirtiéndolo en un viaducto eficiente e ideal para el tránsito en direcciones este-oeste, desde y hacia nuestra capital Primada de América”.
Además, agregó que en el Gran Santo Domingo todos los semáforos se integrarán en un sistema sincronizado, con energía permanente y de respaldo, contribuyendo así al mejoramiento de la movilidad.
Por otro lado, dijo que su equipo diseñó un túnel bidireccional, a cuatro carriles, por debajo de la avenida Winston Churchill, para conectar el tránsito desde la avenida Sarasota hasta la Jonh F. Kennedy y la autopista Duarte en ambas direcciones, norte y sur, sin ninguna interrupción hasta Santiago de los Caballeros, sustituyendo los cruces regulados, por pasos a desnivel y retornos en toda la autopista Duarte.
En el kilómetro 9 de la autopista Duarte, Fernández propuso construir la primera de cinco estaciones de intercambio urbano, las cuales consisten en una estación de pasajeros construida por el sector privado totalmente soterrada, tomando los modelos existentes en países más desarrollados.
En este intercambiador, los pasajeros tendrán acceso al Metro de Santo Domingo, al tren interurbano, a la OMSA, a los taxis, a los mototaxis (motoconchos) y a los carros públicos.
Indicó que como parte de su plan, el sistema de distribuidores o tréboles del kilómetro 9 de la autopista Duarte será sustituido por uno de viaductos que, en primer lugar, eliminarán congestionamientos y, en segundo lugar, habilitarán nuevos espacios para la ciudad de Santo Domingo.
Sobre el transporte colectivo, Fernández dijo que expandirá el Metro de Santo Domingo. Su línea 2B llegará hasta San Luis; su línea 2A, en formato de tren de cercanías hasta Pedro Brand, y la línea 3A combinada con el metro ligero sobre el corredor 27 de Febrero y la avenida Luperón.
“El transporte colectivo también se verá ampliado y mejorado mediante una alianza publico privada, para la construcción del primer metro ligero de Santo Domingo será un moderno y novedoso sistema de transporte, con la capacidad de movilizar a 1,500 pasajeros por hora, recorriendo los ejes centrales de las avenidas Luperón y Winston Churchill, así como las marginales de la avenida George Washington y la avenida España hasta el sector El Farolito. Este Metro Ligero se combinará con el resto del sistema para dar servicio a más de 113 millones de pasajeros al año”, detalló.
Para Santiago de los Caballeros
Las soluciones que han pensado para este municipio dijo que se realizarán en conjunto con el gobierno local, con la construcción de un sistema combinado de pasos a desnivel en las avenidas Juan Pablo Duarte y 27 de Febrero. También la implementación de tres redes de metro ligero, las cuales se combinarán de forma integral con el transporte urbano. A su vez, todos los sistemas de transporte conectarán con tres estaciones del tren de pasajeros Juan Pablo Duarte y, así, enlazar a la ciudad con cada esquina del país.
Tren de carga y pasajeros Juan Pablo Duarte
Leonel Fernández adicionó que el propósito de este proyecto es la ampliación de la capacidad de conexión entre los puertos mediante el ferrocarril en combinación con el sistema de transporte actual, no sustituyéndolo ni desplazándolo.
“Lograremos convertir a la República Dominicana en un hub comercial centroamericano, aumentaremos el intercambio comercial y mejoraremos el transporte interprovincial con eficiencia, economía y comodidad”, aseveró.
El tren de carga y pasajeros combinado Juan Pablo Duarte funcionará como tren de carga desde las 12:10 de la medianoche hasta las seis de la mañana y de pasajeros de 6:00 de la mañana a doce de la noche. En su primera etapa conectará con Santo Domingo, Santiago y, luego, con Montecristi, Puerto Plata y Punta Cana, convirtiéndose en el verdadero eje motor de nuestra economía y turismo.

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