Después de disfrutar de tu coche durante los primeros años, puede que te preguntes cuándo es el momento de sustituir ciertos componentes . Normalmente, lo hacemos cuando algo deja de funcionar o el coche sufre una avería. Sin embargo, es importante recordar que el perfecto rendimiento de cada uno de los componentes del vehículo influye en la seguridad de sus ocupantes, su salud, confort, el ahorro, la cantidad de emisiones contaminantes, etc.
El embrague es una de las piezas clave de los vehículos con cambio manual, que siguen siendo mayoría en nuestras carreteras. Se trata de un componente con un uso aparentemente sencillo, pero que, ante unas malas prácticas, se puede estropear fácilmente, dando paso así a una de las reparaciones más caras de los talleres.
Cambiar el embrague puede costar más de 1.000€, todo dependerá del coche y de la provincia en la que vivimos (hay zonas más caras que otras). Sea como sea, es una reparación que no es del agrado de muchos conductores y, que, por suerte, se puede evitar.
El dato
El embrague es una de las piezas clave de los vehículo y también una de las reparaciones más caras de los talleres
Una de las formas es saber qué ruidos debe hacer este mecanismo y cuáles son señal de avería. Generalmente, los sonidos que puede emitir este componente son consecuencia de una mala lubricación, pero hay algunos que son más perjudiciales. Para poder escucharlos y diferenciarlos pon el freno de mano y arranca el motor sin introducir ninguna marcha. Rodes, la Red Operativa de Desguaces Españoles, recoge los principales ruidos que emite este sistema y su significado:
Sonido de rozamiento al activar el embrague: Según Rodes, este ruido puede estar relacionado con un mal ajuste o la mala instalación del mando de transmisión.
Chirrido cuando mantenemos pisado el embrague: Si cuando pisamos el embrague este emite un crujido es posible que tenga que ver con el desgaste de la rótula de la horquilla de embrague. Si el sonido es más parecido al de un grillo, lo que se está desgastando es el rodamiento de empuje.
Ruido que va aumentando cuando pisamos lentamente el pedal: Si escuchas este ruido, lo más probable es que el problema se encuentre en el collarín. También puede que lo oigas al circular a velocidades bajas o aparcando en marcha atrás.
Ruido en punto muerto: En este caso también está relacionado con el deterioro de la horquilla de embrague. Normalmente, desaparece cuando pisamos lentamente el pedal de embrague sin acelerar.
Incapacidad para desembragar tras embragar de forma ruidosa: Si llegas a este punto, lo mejor será que acudas a tu taller. Cuando pasa esto es muy probable que sea el amortiguador del disco lo que se ha desgastado hasta quedar destruido a causa de embragar siempre a muy altas revoluciones.
Desde Rodes aconsejan que “una vez que es necesario reemplazar un elemento de este dispositivo, lo mejor es sustituirlo por completo (rodamiento, plato y disco), ya que el coste de mano de obra será elevado al tener que separar el cambio del motor por la cantidad de horas que supone y así evitaremos tener que repetir en un corto periodo de tiempo esa inversión”. A veces estos ruidos son simples avisos, no hay que precipitarse a la hora de decidir reemplazar este mecanismo.
Otra forma para que el sistema de embrague nos dure más tiempo es eliminar una serie de hábitos que son muy comunes entre los conductores. No todos los profesores de autoescuela son igual de exigentes con el uso del embrague, y esto hace que lo usemos mal durante muchos años sin darnos cuenta. Basta con seguir estos consejos para que el embrague no sea nuestro gasto número uno en el taller.
El dato
Es muy importante pisar el pedal a fondo a la hora de cambiar de marcha, sino daremos lugar a fricciones y a cambios bruscos que afectarán negativamente a nuestro embrague
Es muy importante pisar el pedal a fondo a la hora de cambiar de marcha, sino daremos lugar a fricciones y a cambios bruscos que afectarán negativamente a nuestro embrague. Fíjate en la posición de tu conducción: ¿puedes llegar a presionar el embrague hasta el fondo? Si no es así, es hora de mover el asiento.
Trátalo con suavidad, no lo sueltes con demasiada rapidez, acompaña el movimiento del pedal con el pie. Si notas vibraciones extrañas es probable que estés yendo demasiado rápido a la hora de dejarlo, por lo que deberás empezar a soltarlo más paulatinamente. En ningún caso trates de accionar la palanca de cambios sin tener el embrague bien presionado, y tampoco hay que abusar de su uso: no lo dejes presionado en un semáforo para tener que jugar menos con los pedales.
Pon atención a la hora de iniciar la marcha. Arranca lo más suave posible, suelta el pedal poco a poco y acelera lo justo, sin llegar a las 1.500 rpm. A medida que el coche se vaya calentando, podremos ir subiendo de revoluciones.
Asimismo, es muy perjudicial para el embrague los arranques en pendiente y algunas maniobras, sobre todo la de aparcar. Por último, cabe mencionar que apoyar tu pie izquierdo sobre el embrague, aunque no lo presiones, es un muy mal hábito que deberías empezar a cambiar. Sitúa el pie en el reposapiés que hay en la izquierda y deja al embrague descansar también.
0 Comentarios