Headlines

Kobe Bryant: cómo es el helicóptero Sikorsky S-76 en el que se estrelló la leyenda de la NBA

Sikorsky S-76

Derechos de autor de la imagenAFP
Image caption
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionEl modelo Sikorsky S-76 es normalmente utilizado para trasladar a autoridadades, empresarios y celebridades, como la familia real británica.
La noticia sobre la repentina muerte del campeón de baloncesto estadounidense, Kobe Bryant, ha consternado al mundo.
Según la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, el deportista estadounidense iba a bordo de un helicóptero Sikorsky S-76 que se estrelló en un campo remoto en la ciudad de Calabasas, alrededor de las 10 de la mañana del domingo.
Fabricado en 1991, esta aeronave tenía capacidad para dos miembros de la tripulación y 12 pasajeros. Hasta ahora, sin embargo, se sabe que solo viajaban personas a bordo, incluida la hija de Bryant, Gianna, de 13 años.
Aunque las causas del accidente aún son desconocidas, las desfavorables condiciones climáticas para volar, que incluye la existencia de una densa niebla, es una de las hipótesis que evalúan los investigadores.
Kobe BryantDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionKobe Bryant, de 41 años, era considerado como uno de los mejores jugadores de baloncesto en la historia de Estados Unidos.
Otra hipótesis tiene que ver con posibles fallas mecánicas del helicóptero, aunque durante las primeras 24 horas del accidente no se conoció ningún elemento particular que apuntara en esta dirección.
Pero ¿qué características tenía esta aeronave?

Un transporte confiable

El modelo Sikorsky S-76, que es diseñado con motores gemelos de turboeje, ha estado volando desde la década de 1970 y es considerado como un medio de transporte altamente seguro.
Por lo mismo, ha sido utilizado para servicios de ambulancia aérea y es una opción popular entre autoridades, empresarios y celebridades. La reina Isabel y su familia, por ejemplo, lo utilizan para trasladarse desde hace años.
helicóptero siniestradoDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionAún no se tiene certeza respecto a las causas del accidente.
mapa del trayecto del vueloDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Tras el accidente que terminó con la vida de Kobe Bryant, la compañía fabricante de la aeronave expresó sus condolencias a los familiares de las víctimas y se mostró dispuesta a apoyar a las autoridades en la investigación.
"La seguridad es nuestra principal prioridad; si hay hallazgos en la investigación con los que se puedan tomar acciones, informaremos a nuestros clientes del S-76", publicó Sikorsky en Twitter.
Según el medio estadounidense Los Angeles Times, entre 2006 y 2016, el S-76 tuvo una las tasas de accidentes fatales más bajas en comparación con el resto de los helicópteros civiles populares en Estados Unidos.
Kurt Deetz, un expiloto de Island Express Holding Corp., la compañía en la que se registró el helicóptero, le dijo al Times que pensaba que era más probable que el accidente hubiera ocurrido debido al mal tiempo más que a problemas mecánicos.
Kobe Bryant junto a su hija, Gianna.Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionKobe Bryant junto a su hija, Gianna, quien también murió en el accidente.
"La probabilidad de una falla catastrófica del bimotor en ese avión, simplemente no sucede", dijo.
Deetz, además, calificó la condición del helicóptero siniestrado de "fantástica".
Por su parte, el consultor de aviación William Lawrence, indicó que el S-76 "está bien diseñado".
"Es robusto. Es un helicóptero resistente. Es por eso que a los ejecutivos les gusta volar en helicópteros así: tienen significativamente menos problemas", le dijo al Times.





Kobe Bryant: el mundo del deporte rinde tributos a la leyenda del baloncesto
Se sabe que Kobe Bryant era un asiduo tripulante de este helicóptero. La leyenda de la NBA lo utilizaba para trasladarse desde su casa, en el condado de Orange, a Los Ángeles y sus alrededores.
El deportista no soportaba el tráfico de la metrópolis estadounidense y, además, no podía pasar muchas horas en un auto debido a sus problemas físicos (entre ellos, rodillas frágiles y dolores de espalda).
Al momento del accidente, Bryant y las otras 8 personas a bordo se dirigían a la academia fundada por el jugador, Mamba Sports, donde su hija Gigi, como se la conocía cariñosamente, iba a disputar un partido de baloncesto.
Kobe Bryant: qué dice el audio de los últimos momentos del vuelo en el que murió la leyenda de la NBA terreno
Las autoridades intentan recuperar los cuerpos en el remoto lugar donde cayó el helicóptero.

El último minuto trajo un inusual silencio del otro lado.
La torre de control trata de comunicarse fallidamente con el helicóptero N72EX, en el que viajaban Kobe Bryant y otras ocho personas el domingo en Los Ángeles.
No tienen respuesta.
Una grabación del sitio especializado LiveATC.net permite escuchar cómo los controladores aéreos intentan otra vez.
"N72EX cuáles son sus intenciones", pregunta el controlador. Como respuesta solo hay silencio. "N72EX, siguen a muy baja altitud para poder seguir haciendo el seguimiento del vuelo…", continúa.
Segundos después, el Sikorsky S-76B se estrella en una zona de difícil acceso cerca de la ciudad de Calabasas.
No hubo sobrevivientes.





Kobe Bryant y su hija GiannaDerechos de autor de la imagenREUTERS
Image captionKobe Bryant junto a su hija Gianna. Ambos fallecieron en el accidente del domingo.

Desde que se conoció que el astro de la NBA iba en el vuelo, la conmoción por la noticia dio la vuelta al mundo.
Las autoridades iniciaron inmediatamente la investigación para determinar las causas del accidente, pero medios locales han reportado que las condiciones del tiempo en California se habían deteriorado y no eran óptimas para volar.
Desde tempranas horas del domingo, una niebla densa cubría varias zonas de la zona y la propia policía de Los Ángeles decidió dejar sus helicópteros en tierra dada la escasa visibilidad.
Sin embargo, el helicóptero que llevaba a Kobe Bryant despegó a las 9:06 hora local (17:06 GMT) del aeropuerto John Wayne, en Santa Ana, en el sur de Los Ángeles.
El final llegaría menos de 40 minutos después.

La comunicación con tierra

Según trasciende de la conversación filtrada con la torre de control, el piloto recibió un permiso para volar llamado "reglas de vuelo visual especial" (SVFR, por sus siglas en inglés), que le permite dirigir el helicóptero en condiciones en las que la visibilidad no es óptima.
"Mantener un SVFR a los 2.500 (pies) o menos", se escucha al piloto confirmar la instrucción a la torre.
Según le explica a BBC Mundo el controlador de vuelos Kevin Karpé, es el piloto quien solicita a la torre volar bajo estas condiciones, ya que dependen de su visibilidad, algo que los controladores no pueden determinar.
"En estos casos, es el piloto quien pide volar bajo estas reglas, que implican que tiene una visibilidad de al menos una milla o de menos si se trata de un helicóptero", agrega el especialista de The Expert Institute, un sistema que reúne expertos en aviación en EE.UU.


Sikorsky S-76Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionEl modelo Sikorsky S-76 es normalmente utilizado para trasladar a autoridades, empresarios y celebridades, como la familia real británica.

Un monitoreo del vuelo del sitio Flightradar24 muestra que el helicóptero se dirige entonces rumbo noroeste buscando un destino al que nunca llegará.
Según muestran los datos de radar, entra en la zona de la torre de control de Burbank, en el norte de Los Ángeles.
El controlador le comunica entonces al piloto que esa área está en IFR ("reglas de vuelo instrumental") y le pide que explique intenciones.
Según los expertos consultados por BBC Mundo, esto implica que la visibilidad es muy limitada.
"Cuando hay condiciones para IFR se trata de que no hay visibilidad y entonces el piloto tiene que volar y guiarse por los instrumentos", indica Karpé.
El controlador explica además que para volar bajo IFR tanto el piloto como la aeronave deben haber obtenido una certificación específica.


Mapa del siniestro

Tras escuchar el mensaje, el piloto responde que mantendrá la SVFR.
El controlador de Burbank le dice entonces que debe esperar, porque tiene otra aeronave en el área.
"N72EX, esperando", se oye confirmar al piloto.
Según la base de datos de certificación de pilotos de la FAA, Ara Zobayan, el piloto que llevaba el helicóptero, tenía certificación para instrumentos y obtuvo su licencia comercial en 2007.
El registro indica que era también instructor de vuelo certificado con instrumentos para pilotos de helicópteros.


helicóptero siniestradoDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionAún no se tiene certeza respecto a las causas del accidente.

Un piloto de Miami contactado por BBC Mundo considera que una de las grandes interrogantes del accidente es por qué se decidió volar con SVFR y no con instrumentos (IFR), que hubiera sido lo más seguro para condiciones de escasa visibilidad.
"Las condiciones eran de baja visibilidad y se sabe que los helicópteros de la policía estaban en tierra. En esas condiciones, un vuelo con IFR era la opción más segura", opina.
De acuerdo con el piloto consultado, aunque la autorización de SVFR es "bastante común" y se puede pedir antes de despegar o en medio del vuelo, "no es algo que siempre es recomendable desde un punto de vista de seguridad".

Avance hacia el fin

Un rato más tarde, la grabación deja escuchar al controlador, que dice que ha dejado el helicóptero en espera por 15 minutos.
Antes había mencionado que otros vuelos estaban cruzando la zona con condiciones IFR.
Finalmente le da autorización para que siga rumbo noroeste y le dice que será entonces la torre de Van Nuys quien continuará el control.
El servicio de radar con Burbank termina.








Kobe Bryant: el mundo del deporte rinde tributos a la leyenda del baloncesto

Se escucha entonces al piloto comunicarse con los controladores de Van Nuys y les indica que vuela con SVFR.
Una controladora lo recibe en ese espacio aéreo, le da las condiciones de visibilidad y altitud, y luego le pregunta si se comunicará con otra torre de control, la llamada Socal.

Los minutos finales

Los registros de radar muestran que entonces el avión entra al espacio de Socal y poco después, el controlador aéreo trata de establecer comunicación con el helicóptero.
"Helicóptero N72EX, identificación", le dice.
La comunicación del piloto no se recibe.
"Esto puede pasar porque hay muy poca recepción en el área o porque la aeronave está volando a muy baja altitud", explica Karpé.
"Yo he trabajado sirviendo a aeronaves que vuelan en esa área y no es inusual que se pierda la señal, porque es una zona muy montañosa", agrega el experto.


homenajeDerechos de autor de la imagenAFP
Image captionLa muerte de Bryant causó conmoción internacional.

La torre de control vuelve a tratar de contactarlo y le pregunta si está pidiendo "seguimiento de vuelo" (flight following, en inglés).
El piloto de Miami contactado por BBC Mundo explica que bajo "seguimiento de vuelo" la aeronave no constituye una prioridad para la torre de control.
"Este es un sistema de trabajo en el que los controladores ofrecen un servicio al piloto para ayudarlo en vuelo: le darán consejos generales, posición de otros aviones… das cualquier información, pero es un servicio adicional que se ofrece cuando está disponible", explica.
"En estos casos, los controladores están más enfocados en los aviones que vuelan sin visibilidad, con instrumentos, esa es su prioridad, si viajas con VFR especial y los controladores están ocupados, puede que no estén al tanto cada segundo de tu avión".


montañasDerechos de autor de la imagenREUTERS
Image captionLa zona donde cayó el helicóptero es muy montañosa.

Pero la torre de SoCal no recibió respuesta de si el helicóptero necesitaba "seguimiento de vuelo"
"Helicóptero N72EX, dónde, intenciones", pregunta el controlador.
"Para un controlador es predecible que se pierda el contacto en esa área, por eso no siempre significa que haya algún problema de seguridad, sino que la aeronave está volando tan bajo que es imposible para el radar detectarlo", indica Karpé.
A las 9:44 hora local (17:44 GMT) es cuando el controlador le dice que vuelan demasiado bajo para poder proceder con el seguimiento.
"N72EX, (aquí) SoCal", se oye decir al controlador.
Poco antes, había perdido la señal del helicóptero en los radares.
Menos de tres minutos después se recibiría la primera llamada al teléfono de emergencias 911 sobre un helicóptero caído en las montañas de Calabasas.
Línea

La búsqueda

Desde que se recibieron los primeros reportes, la policía de Los Ángeles se dirigió al lugar de los hechos, pero las condiciones del terreno dificultaron las tareas de búsqueda.
"En cierto sentido, es una pesadilla logística porque el sitio del accidente en sí no es fácilmente accesible", explicó el alguacil del condado de Los Ángeles, Alex Villanueva.
Jonathan Lucas, el jefe forense del condado, anunció este lunes que las tareas de recuperación de los cadáveres estaba en marcha desde la jornada anterior, pero que podría "tardar días".
La policía anunció en la noche del domingo que había interrumpido las tareas por "cuestiones de seguridad", mientras un equipo de investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte llegó este lunes al lugar del accidente para comenzar a documentar la escena.
Según anunció la policía, los investigadores examinarán datos meteorológicos, información de radar, las comunicaciones de control de tráfico aéreo, así como los registros de mantenimiento del avión y el expediente del piloto.
Medios locales estimaron que el reporte final del accidente podría tardar hasta un año.

Share this:

Publicar un comentario

VEHICULOS NEWS

VEHICULOS NEWS
Todas las noticias y novedades de la industria automotriz

Deportes News

Deportes News
Todas las Noticias de Deportes
 
Copyright © SFM NEWS. Designed by OddThemes