El vídeo no solo muestra el flujo del aceite en el diferencial de una camioneta Ford F-150, sino que despeja algunos mitos como el de la cantidad de aceite necesaria (no es necesario saturar el diferencial con más aceite), o la formación de espuma (el aceite de motor tiene componentes para minimizar esto, pero la poca espuma que se forma apenas afecta al nivel de lubricante).
Banks Power también explica que la forma interior del diferencial no es casual. Está diseñada para optimizar el flujo del aceite, por lo que no es recomendable cambiarla por piezas caseras. El material también es importante porque debe permitir que el calor interno se disipe lo más rápido posible.