El 2018 Kia Stinger GT Is Good

Es justo y justificado para ser escéptico de la 2018 Kia Stinger GT.

¿Un sedán deportivo de tracción trasera de Kia? ¿Con 365 caballos de fuerza? Una vez más, de Kia? Todo parece improbable, como algo que experimentarías en un sueño de fiebre salvaje.

Pero es real, y al parecer también es bastante bueno.


Esto viene a nosotros de Randy Pobst de Ignition, un tipo que sabe una cosa o dos sobre los coches rápidos que son buenos.

Y antes de comenzar a actuar, explica por qué es quizás el Kia más interesante de todos los tiempos, estando en la misma plataforma trasera del nuevo Genesis G70 y técnicamente siendo un hatchback, no un sedán.
The Stinger is also the real first product of Albert Biermann, the former BMW M boss who got poached by Hyundai, so it’s spearheaded by someone who knows what a performance car should be. Out on the road, Randy says, the Stinger proves to be quite a lot of fun to drive, albeit on the heavy side due to the platform-sharing.
On the Streets of Willow, it falls short of being a real track car, but it’s a great sporty sedan. And the twin-turbo V6 has a lot of punch without a ton of lag, enough to spin the tires in third gear at low revs. The brakes didn’t fade, either. Perhaps best of all, the stability control can be switched off entirely—something of an increasing rarity these days, even for performance cars.
So hell yes, Kia! Good work here. It’s nice to know this thing has actual chops and isn’t another poser sport sedan.
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